"作為一個技術公司，康明斯將比其他（tā）企業更好的服務市場，並在（zài）新興技術領域取得成（chéng）功"。這是康明斯董事（shì）長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）近日與幾（jǐ）位康明斯高管分享公司現（xiàn）狀及未來發（fā）展時所闡述的。"不管是當前技術還是未來技術，康明斯都已做好充足的（de）準備，將繼續引領技術進步，這其中（zhōng）包（bāo）括企業的核心業務、純（chún）電動、可替代性燃料、動力解決方案、數字化能力、大數（shù）據（jù）及分析能（néng）力。"
"作為商用和工業市場領域的全球動力領導者，我們將比其他企業更能（néng）在（zài）新興（xìng）技術領域獲（huò）得（dé）成（chéng）功。"蘭博（bó）文（wén）表示，"在（zài）過去近百年的時間裏，康明斯（sī）在創新性（xìng）和適應性方麵的能力為企業的成功（gōng）提供了源源不斷的動力。也正因為這（zhè）兩點，在現（xiàn）下這個關鍵的交（jiāo）叉路口，我們才能信心滿滿的沿著（zhe）正確的路徑前（qián）行。我們將為客戶（hù）提供一係列動力技術，從柴油（yóu）和（hé）天（tiān）然氣到純電動以及混合動（dòng）力傳動係統。我們將為客戶提供適合他們應用的最佳解決方案。"
核心業務
康明斯將繼續（xù）關注其核心業務（wù）市場—即：發動機、動力係統、零部件以及分銷服務。我們在核心業務方麵取得的成（chéng）功案例屢見不鮮，如康明斯迄今為止最（zuì）大的發動機平台—QSK95；最（zuì）新發布（bù）的提供同級別最佳燃油經濟性和保養成本的（de）X15係列發動機。這款發動機（jī）采用了零件（jiàn）方麵的專（zhuān）利技術，如（rú）創新（xīn）的單體後處理器，體積縮小（xiǎo）60%，重量減輕40%。所有這些成績源自（zì）於康明（míng）斯遍布全球的技術專（zhuān）家給予的強大支（zhī）持。
電動化
今年早些時候，康明斯加強了在電動技（jì）術商業化（huà）方麵的投入，將康明斯的專業知識和在電動傳動（dòng）係統方麵的重要經（jīng）驗相結合。此外，公司還與潛在合作夥伴一道探索能源存儲、電力（lì）電子（zǐ）、電機驅動係（xì）統和零件控（kòng）製的商業應用，以確保在（zài）相關領域（yù）不斷引（yǐn）領技術發展。康明斯將在2019年開始交付包括電池電動車（chē）和插電式混合動力（lì）等電動傳動係統。這僅僅是康明斯邁向頂級電（diàn）動傳動係（xì）統、引領商用車及工業市場所走出的第一步（bù）。
可替代能源和動力解決方案
當前（qián），康明斯提供零排放天然氣發動機係統，高度契合城市解決空氣質量問題的需求。天然氣（qì）發動機技術降低了碳排放足跡，尤其與可再生天然氣相結合時，天然氣發動機（jī）更可實現"負碳"。現在（zài）的天然氣發動機和燃油係統比以往任何時候都要好，車輛有更長的行駛裏程，保養更加便捷，燃料添加站點也更多。這都幫助天然（rán）氣動力車隊實現更長的運營時間，以及更低的運營（yíng）成本。
除此之外，康（kāng）明斯在產（chǎn）品適用燃料（liào）廣泛性方（fāng）麵加大（dà）研發投入。公司在大力發展高能效汽油技術，有望實現與柴油（yóu）一樣的性能和耐久性，在滿足嚴格排放標準的同（tóng）時，保持具有競爭（zhēng）力的燃（rán）油經濟性。
長遠來看，康明斯的研發與技術部將進一步研究包括生物燃料（liào）、合成燃料和氫能在內可替代能源的應用，同時（shí）也對探究質子交換（huàn）膜（PEM）及固體氧化物燃料電池(SOFC)技術為重點的項目進行（háng）投入。相比傳統的內（nèi）燃機，這兩個項目在提供卓越功率（lǜ）密度方麵潛力巨大。
數字化能力，大數據（jù）及分析能（néng）力
客（kè）戶在尋找更加（jiā）便捷、反（fǎn）應更迅速的互動方式、實時更新和信息，讓產品更安全，更高效，使用更便捷。在很長時（shí）間裏，康明斯已經在一些市場為客戶（hù）提（tí）供遠程智能技術服（fú）務，但（dàn）數字化（huà）的潛（qián）能比遠（yuǎn）程智（zhì）能技術走得更遠也更快。意識到（dào）這個趨勢，2017年5月，康明斯在公司內部建立了一個（gè）新的組織機構—數字化推（tuī）進部，由（yóu）首席信息官Sherry Aaholm領導（dǎo）。這（zhè）個新的組織機構將為公司實現高效（xiào）創新，以最迅（xùn）捷和有效（xiào）的方式將概念從構想階（jiē）段帶入商業化實施。
